Guide : La signalisation temporaire de chantier

Publié le 5 septembre 2024

Modifié le 13 avril 2026

La signalisation temporaire de chantier désigne l'ensemble des dispositifs mis en place pour sécuriser une zone de travaux sur voie publique : panneaux de danger temporaires (série AK), cônes, balises, barrières, rubans de balisage et feux de chantier. Elle est obligatoire dès qu'un chantier empiète sur la voirie, même partiellement, et doit être en place avant le début des travaux. Son cadre réglementaire est fixé par l'arrêté interministériel du 6 novembre 1992 et les recueils de prescriptions du Cerema, l'organisme public de référence en matière de sécurité routière.

Quel est l'objectif de la signalisation temporaire de chantier ?

La signalisation temporaire de chantier remplit deux fonctions simultanées : protéger les intervenants qui travaillent sur le chantier, et informer les usagers de la route des modifications temporaires de circulation. Une signalisation insuffisante ou absente engage la responsabilité civile et pénale de l'entreprise intervenante en cas d'accident.

Son efficacité repose sur trois principes : la cohérence avec la signalisation permanente existante (les panneaux permanents contradictoires doivent être masqués), la crédibilité des restrictions imposées (une limitation de vitesse injustifiée sera ignorée), et la visibilité à distance suffisante pour que les usagers puissent adapter leur comportement avant d'atteindre la zone de travaux.

Quelles sont les principales catégories d'équipements de signalisation temporaire ?

Six familles d'équipements composent un dispositif de signalisation temporaire complet, chacune répondant à une fonction précise dans la sécurisation de la zone de travaux.

Les panneaux temporaires : AK, prescription et fin de chantier

Les panneaux de danger temporaires, dits panneaux AK, signalent aux usagers la présence d'un risque immédiat lié au chantier : rétrécissement de voie, chaussée déformée, traversée d'engins, projection de gravillons. Ils sont de forme triangulaire avec un fond jaune fluorescent et des symboles noirs.

Les panneaux de prescription temporaire imposent des règles de circulation spécifiques à la zone de travaux : limitation de vitesse, interdiction de doubler, sens unique alternant. Ils ont priorité sur la signalisation permanente et doivent être retirés dès la fin des travaux sur la portion concernée.

Les panneaux de fin de chantier (K2) marquent la sortie de la zone de travaux et indiquent la levée des restrictions. Ils sont placés immédiatement après la zone de chantier et accompagnés du rétablissement des panneaux de vitesse et de signalisation permanente masqués en entrée.

Les panneaux d'accès et d'interdiction sur le périmètre de chantier

À l'entrée du périmètre de chantier, des panneaux d'avertissement et d'interdiction délimitent la zone réservée aux intervenants et précisent les équipements de protection obligatoires. Les mentions courantes sont : "chantier interdit au public", "port du casque obligatoire", "port des EPI obligatoire", "passage interdit aux piétons". Ces panneaux répondent aux pictogrammes définis par la norme ISO 7010.

Les cônes et piquets de signalisation

Les cônes de signalisation balisent les voies, indiquent les zones de travaux et dévient les véhicules. Leurs bandes rétroréfléchissantes les rendent visibles de jour comme de nuit. Les piquets de chantier délimitent des zones plus larges, notamment sur les accotements, pour indiquer un obstacle ou une zone interdite d'accès.

Les rubans et chaînes de balisage

Fabriqués en polyéthylène, les rubans et chaînes de balisage restreignent rapidement l'accès à une zone sans nécessiter d'ancrage lourd. Leur principal avantage est la flexibilité : ils s'installent en quelques minutes et se repositionnent facilement lorsque la configuration du chantier évolue. Ils conviennent particulièrement aux chantiers mobiles ou aux zones à délimiter temporairement en cours de journée.

Les balises d'alignement

Les balises d'alignement, reconnaissables à leur couleur rouge et blanche, signalent les déviations et les fermetures de voie. Elles guident les conducteurs dans leur nouvelle trajectoire et leur permettent d'anticiper les modifications de circulation. Elles sont particulièrement utiles sur les routes bidirectionnelles et en zone à forte densité de trafic.

Les barrières de sécurité et séparateurs de voie

Les barrières délimitent les zones dangereuses et protègent les piétons qui circulent à proximité du chantier. Pour les travaux de courte durée, des barrières mobiles légères suffisent. Pour les chantiers longs, les séparateurs de voie en béton ou en plastique lestés, alternés rouge et blanc, offrent une protection robuste contre les intrusions de véhicules dans la zone de travaux.

La signalisation lumineuse

Pour les travaux nocturnes ou en conditions de faible luminosité, la signalisation lumineuse complète les panneaux et balises : feux de chantier fixes ou clignotants, lampes sur cônes et barrières, feux tricolores temporaires pour la gestion alternée de la circulation. Les feux tricolores temporaires sont obligatoires lorsqu'un seul sens de circulation est maintenu sur une portion de voie normalement bidirectionnelle, dès lors que la longueur de la zone réduite dépasse la visibilité directe entre les deux extrémités.

Comment mettre en place une signalisation temporaire efficace ?

Une signalisation temporaire efficace se déploie en quatre phases successives, de l'approche jusqu'à la sortie de la zone de travaux. Les distances indiquées sont celles des recueils de prescriptions du Cerema, qui varient selon la vitesse autorisée sur la voie concernée.

La protection des intervenants

Avant toute mise en place de signalisation sur voirie, chaque intervenant doit être équipé de vêtements haute visibilité conformes à la norme NF EN ISO 20471 (anciennement EN 471). Ces équipements rendent les ouvriers visibles des conducteurs, y compris de nuit. La signalisation interne au chantier - panneaux ISO 7010, balisage des zones à risque - doit être installée simultanément à la signalisation sur voirie.

La présignalisation d'approche

La présignalisation avertit les usagers qu'ils approchent d'une zone de travaux à une distance suffisante pour qu'ils puissent adapter leur vitesse et leur trajectoire. Les distances réglementaires fixées par le Cerema selon la vitesse autorisée sont les suivantes.

La signalisation de position

Une fois dans la zone de travaux, la signalisation de position guide les usagers dans leur nouvelle trajectoire : cônes disposés en biseau pour rabattre les véhicules, panneaux directionnels, marquage au sol temporaire en jaune lorsque le marquage permanent est incompatible avec la configuration de chantier. Les piétons doivent disposer d'un cheminement délimité par des barrières, distinct de la zone de travaux, dès lors que leur itinéraire habituel est affecté.

La signalisation de fin de chantier

À la sortie de la zone de travaux, les panneaux K2 "fin de chantier" sont placés immédiatement après la zone concernée. Les panneaux permanents qui avaient été masqués en entrée sont rétablis. La signalisation de fin de chantier doit être retirée en même temps que les dispositifs de balisage, dès la fin des travaux sur la portion de voie concernée - et non à la fin du chantier global si celui-ci avance par tronçons.

Quelles sont les obligations réglementaires avant d'installer une signalisation sur voirie ?

Tout chantier affectant la voirie publique, même partiellement et même temporairement, est soumis à deux obligations préalables avant le début des travaux.

La première est l'obtention d'un arrêté de circulation délivré par l'autorité gestionnaire de la voie : la mairie pour les voies communales, le conseil départemental pour les routes départementales, la préfecture ou la DREAL pour les routes nationales. Cet arrêté précise les modalités d'interdiction ou de restriction de la circulation, les horaires autorisés pour les travaux, et les obligations de signalisation. Il doit être affiché sur un panneau à chaque accès du chantier.

La seconde est l'élaboration d'un plan de signalisation conforme aux schémas de principe du Cerema, soumis à l'approbation des services de voirie avant installation. Ce plan définit le positionnement de chaque panneau, balise et dispositif de balisage, en cohérence avec la configuration de la voie et la nature des travaux. Pour comprendre comment ce plan s'intègre dans l'organisation globale du chantier, voir notre article sur le plan d'installation de chantier (PIC).

FAQ signalisation temporaire de chantier

À quelle distance faut-il placer le premier panneau de présignalisation ?

La distance dépend de la vitesse autorisée sur la voie. En agglomération à 50 km/h, le premier panneau se place à 50 mètres. Hors agglomération à 70 km/h, à 200 mètres. Sur route nationale à 90 km/h, à 400 mètres. Sur autoroute, la présignalisation commence à 800 mètres minimum, avec des schémas spécifiques obligatoires définis par le Cerema.

Faut-il un arrêté de voirie pour tous les chantiers sur voie publique ?

Oui, dès qu'un chantier empiète sur la voirie publique, même pour des travaux de très courte durée. L'arrêté est délivré par l'autorité gestionnaire de la voie concernée : mairie, conseil départemental ou préfecture selon la catégorie de la route. Sans arrêté, la signalisation mise en place n'a pas de base légale et la responsabilité de l'entreprise est intégralement engagée en cas d'accident.

Quand faut-il utiliser des feux tricolores temporaires ?

Les feux tricolores temporaires sont obligatoires lorsqu'un seul sens de circulation est maintenu sur une voie normalement bidirectionnelle et que les deux extrémités de la zone ne sont pas visibles l'une de l'autre. En agglomération, ils remplacent souvent l'alternat manuel dès que la durée du chantier dépasse quelques heures, pour éviter la présence permanente d'un signaleur.

Les panneaux permanents doivent-ils être masqués pendant les travaux ?

Oui, lorsqu'un panneau permanent est contradictoire avec la signalisation temporaire en place, il doit être masqué pour éviter toute confusion. Par exemple, une limitation de vitesse à 70 km/h permanente doit être couverte si une limitation temporaire à 50 km/h est imposée dans la zone de travaux. Le panneau permanent est rétabli dès la levée de la restriction temporaire.

Qui est responsable de la signalisation temporaire sur voirie ?

La responsabilité incombe à l'entreprise qui réalise les travaux, sous le contrôle du maître d'ouvrage. L'arrêté de voirie précise les obligations de chaque partie. En cas d'accident lié à un défaut de signalisation, la responsabilité civile de l'entreprise intervenante est engagée en premier lieu, et peut être assortie de poursuites pénales si le défaut est à l'origine d'un dommage corporel.

La signalisation temporaire est-elle différente selon le type de chantier ?

Oui. Le Cerema publie des recueils de prescriptions organisés par configuration : chantier fixe en agglomération, chantier fixe hors agglomération, chantier mobile, chantier sur autoroute, chantier sur piste cyclable. Chaque configuration dispose de schémas de principe qui définissent la nature et le positionnement des équipements. Un chantier mobile - travaux d'entretien qui avancent sur la voie - suit des règles différentes d'un chantier fixe de plusieurs semaines.

Pour une vue d'ensemble sur la signalétique de chantier - cadre réglementaire, matériaux et types de panneaux - voir notre article sur la signalétique de chantier : obligations, matériaux et normes. Pour le détail des panneaux réglementaires et d'identification, voir notre guide complet sur les panneaux de chantier.

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