Feu de classe L : signalétique des batteries lithium-ion (ISO 3941:2026)

Publié le 8 juin 2026

Sécurisez vos zones de charge et de stockage avec une signalétique batteries lithium-ion fabriquée sur mesure, conforme aux pictogrammes en vigueur.

Un feu de classe L désigne un incendie de batterie lithium-ion, catégorie créée par la troisième édition de la norme ISO 3941, publiée en janvier 2026. Cette classe reconnaît une combustion de nature électrochimique : la batterie en emballement thermique génère son propre comburant, dépasse fréquemment 1 000 °C, libère des gaz toxiques comme le fluorure d'hydrogène et le monoxyde de carbone, et peut se rallumer plusieurs heures après une première extinction.

Deux conséquences directes pour les responsables de sécurité. Aucune norme ne définit encore les extincteurs adaptés à ces feux, et aucun pictogramme ISO 7010 ne permet de les identifier visuellement. En attendant l'évolution de la normalisation, la signalisation du risque s'appuie sur les pictogrammes d'avertissement existants, le pictogramme W026 en premier lieu, associés à un texte explicite et à des consignes. Cet article précise le cadre applicable (ISO 3941:2026, NF EN ISO 7010, arrêté du 4 novembre 1993, code du travail) et la signalétique à mettre en place dans les zones de charge et de stockage.

Qu'est-ce qu'un feu de classe L ?

Un feu de classe L est un incendie impliquant des cellules ou des batteries lithium-ion, en l'absence de lithium métallique, reconnu comme une catégorie distincte par la norme ISO 3941:2026. Cette classification s'ajoute aux cinq classes existantes parce que la combustion d'une batterie lithium-ion ne correspond ni à un feu de solide, ni à un feu de liquide, ni à un feu de métal.

La norme ISO 3941 classe les feux selon la nature du combustible. Jusqu'à son édition de 2007, elle comportait cinq classes. La troisième édition, parue en janvier 2026, ajoute la classe L pour traiter un risque qui se multiplie avec l'essor des véhicules électriques, des engins de manutention et des systèmes de stockage d'énergie. Pour un responsable de sécurité, retenir la bonne classe conditionne le choix de l'agent extincteur et la pertinence de la signalisation.

La spécificité d'un feu de classe L tient à l'emballement thermique. La réaction chimique interne de la cellule génère son propre comburant, alors qu'un feu classique dépend de l'oxygène de l'air. Priver le feu d'oxygène, principe de l'étouffement utilisé par de nombreux extincteurs, reste donc inefficace sur une batterie en emballement. La réaction se propage de cellule en cellule et peut affecter un pack entier en quelques minutes, ce qui distingue nettement la classe L de la classe D des métaux. Pour le panorama des autres classes et des extincteurs associés, l'article consacré aux classes de feu et à la signalétique des extincteurs complète ce cadre.

Pourquoi la classe L change la donne pour la signalisation ?

La reconnaissance de la classe L crée un vide dans la signalétique, car la norme classe le risque sans fournir de symbole pour le signaler ni de norme pour l'éteindre. Aucun pictogramme normalisé n'existe à ce jour pour la classe L : ni dans la norme ISO 7010 des pictogrammes de sécurité, ni dans le marquage des extincteurs défini par la norme NF EN 3-7, où figurent pourtant les pictogrammes des classes A à F. Une zone de charge ne peut donc pas afficher de symbole officiel portant la mention classe L.

Cette situation est transitoire. L'évolution de la classification internationale devrait se répercuter sur la normalisation européenne et française, en particulier sur la norme NF EN 2 relative aux classes de feu, voire sur la norme NF EN 3-7 relative aux extincteurs portatifs. La difficulté à définir un foyer-type reproductible freine pour l'instant la mesure des performances des équipements. Tant que ces textes n'ont pas intégré la classe L, la signalisation d'une zone à risque batteries lithium-ion combine des pictogrammes d'avertissement existants et un texte explicite, seule méthode conforme et compréhensible immédiatement par un opérateur.

Comment signaler une zone à risque batteries lithium-ion aujourd'hui ?

La signalisation et le marquage d'une zone à risque batteries lithium-ion associent un pictogramme d'avertissement normalisé, un titre nommant le danger et des consignes adaptées au site. Cette combinaison répond à l'obligation de signaler les risques tout en restant lisible, là où un pictogramme seul ne suffit pas à transmettre les bons réflexes.

Quels pictogrammes ISO 7010 utiliser en l'absence de symbole classe L ?

Le pictogramme à privilégier est le W026, qui signale le danger lié à la batterie et à sa charge, sous la forme d'un triangle noir sur fond jaune conforme à la norme NF EN ISO 7010. Selon le contexte, il se complète par le W021 pour le risque d'incendie de matières inflammables, par le P002 d'interdiction de fumer, par le P003 d'interdiction de flammes nues, et par le F001 pour localiser un extincteur. La norme NF EN ISO 7010 s'impose pour toute nouvelle installation de signalétique de sécurité depuis le 1er janvier 2014, en application de l'arrêté du 4 novembre 1993. L'association d'un pictogramme et d'un texte clair, par exemple Batteries lithium-ion ou Zone de charge, lève toute ambiguïté pour le personnel et les visiteurs. En complément, un panneau d'identification de la classe de feu L indique directement la nature du risque : ce repère visuel, créé par anticipation dans la continuité des panneaux des classes A à F, ne remplace pas un symbole normatif mais informe sur la classe de feu concernée tant que la norme n'a pas tranché. Aluplex assemble ces éléments sur un même support à partir de la gamme de pictogrammes de danger conformes à la norme ISO 7010, dont le détail figure dans l'article dédié aux panneaux de sécurité conformes à la norme ISO 7010.

Où poser la signalétique de risque batteries lithium-ion ?

Le panneau d'avertissement se pose à l'entrée de chaque zone concernée, à hauteur des yeux, dans un endroit visible et correctement éclairé. Les emplacements prioritaires sont la zone de charge dédiée, la zone de stockage des batteries, la zone de quarantaine des cellules endommagées et les parkings de véhicules électriques. En atelier ou en local fermé, le panneau combiné se fixe sur la porte ou le mur d'accès. En parking, notamment souterrain, il se place sur un poteau ou un mur de circulation pour rester visible depuis les allées. La fréquence d'affichage dépend de la taille de la zone : un local de charge demande au minimum un panneau combiné à l'entrée, tandis qu'un parc de bornes justifie un balisage répété par pictogramme seul.

Quels établissements et quelles zones sont concernés ?

Les établissements concernés sont tous ceux qui chargent, stockent ou manipulent des batteries lithium-ion, des entrepôts logistiques aux parkings de véhicules électriques, en passant par les datacenters, l'industrie et les établissements recevant du public équipés de bornes de recharge. Le tableau suivant relie chaque contexte à la signalétique recommandée.

Au-delà de la signalétique, les ateliers de charge relèvent de la nomenclature des installations classées pour la protection de l'environnement. La rubrique 2925-2 vise les charges qui ne produisent pas d'hydrogène, donc les batteries lithium-ion, et soumet l'installation à déclaration lorsque la puissance de charge dépasse 600 kW. La plupart des locaux de charge restent sous ce seuil, mais l'obligation d'évaluer et de signaler le risque au titre du code du travail s'applique dans tous les cas. Lorsque ces zones se situent dans un établissement recevant du public, la signalisation s'inscrit dans le règlement de sécurité ERP (arrêté du 25 juin 1980) et la zone de charge gagne à figurer sur le plan d'évacuation incendie de l'établissement. Les zones soumises à un risque d'atmosphère explosive obéissent par ailleurs à des règles propres, détaillées dans l'article sur la signalétique des zones ATEX, et la signalisation des places dédiées en parking est traitée dans l'article sur la signalétique de parking.

Quelle matière et quel format pour ces panneaux ?

La matière se choisit selon l'emplacement : le Dibond pour une pose extérieure en parking ou sur une façade de local, le PVC ou le vinyle adhésif pour l'intérieur d'un atelier ou d'un entrepôt. Le format portrait convient au panneau combiné qui réunit pictogramme, titre et consignes, tandis qu'un pictogramme seul de plus petite dimension suffit pour le balisage répété près des bornes.

Aluplex fabrique ces panneaux sur mesure dans son atelier de Rambouillet, sans sous-traitance. Le risque étant récent, les demandes restent encore peu nombreuses et aucun produit standardisé classe L n'existe sur le marché : chaque panneau est composé à la demande, en combinant le pictogramme W026 disponible au catalogue avec le texte et les consignes propres au site. Cette fabrication à la commande permet d'adapter les dimensions, la matière et le contenu des consignes au contexte réel, qu'il s'agisse d'une zone de charge, d'une zone de stockage ou d'une zone de quarantaine. Le format et la matière sont validés à la commande selon l'exposition, le mode de fixation et la distance de lecture.

Quelles sont les références normatives applicables ?

La signalisation d'un risque batteries lithium-ion s'appuie sur un faisceau de textes qui encadrent soit la classification du feu, soit la signalétique de sécurité, soit l'obligation d'évaluation des risques. Le tableau suivant précise l'objet et la portée de chacun.

Chaque référence doit être vérifiée sur legifrance.gouv.fr ou auprès de l'AFNOR avant intégration dans un document de prévention, la classe L étant une norme récente dont la déclinaison française est encore en cours.

Questions fréquentes sur les feux de classe L

Existe-t-il un pictogramme officiel pour les feux de classe L ?

Aucun pictogramme normalisé n'est dédié à la classe L à ce jour, ni dans la norme ISO 7010 des pictogrammes de sécurité, ni dans le marquage des extincteurs de la norme NF EN 3-7 qui couvre les classes A à F. La norme ISO 3941:2026 reconnaît le risque sans créer de symbole. En pratique, la zone se signale avec le pictogramme d'avertissement W026 et un texte, et un panneau d'identification de la classe de feu L, créé par anticipation, indique la nature du risque.

Quel extincteur pour un feu de batterie lithium-ion ?

Aucune norme ne définit encore l'extincteur adapté à un feu de classe L, car la batterie en emballement thermique génère son propre comburant et résiste à l'étouffement. Les agents classiques peuvent éteindre les flammes visibles sans stopper la réaction interne, d'où un risque de reprise du feu. Le choix de l'agent relève de l'analyse de risque et des recommandations du fabricant, hors du périmètre de la signalétique.

Faut-il signaler une zone de recharge de vélos ou de trottinettes en entreprise ?

Une zone de recharge de vélos ou de trottinettes électriques doit être signalée dès lors qu'elle concentre des batteries lithium-ion en charge. L'employeur évalue ce risque dans le document unique et installe une signalisation à l'entrée du local, au minimum un panneau d'avertissement et des consignes de charge. La puissance reste généralement sous le seuil de classement ICPE, mais l'obligation de signalisation du code du travail demeure.

Quelle différence entre la classe L et la classe D ?

La classe L concerne les batteries lithium-ion sans lithium métallique libre, tandis que la classe D vise les feux de métaux comme le magnésium ou le sodium. Un feu de batterie lithium-ion repose sur une réaction électrochimique interne avec emballement thermique, mécanisme absent des feux de métaux. Cette distinction justifie une classe spécifique et interdit de traiter une batterie lithium-ion comme un simple feu de métal.

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